大阪駅Osaka
◆駅に佇む〜大阪駅ルポルタージュ〜（始発→データイム前）
ここからは、大阪駅のルポルタージュです。時間を追って、見て行きましょう。なお、時間は平日・休日・時期などにより若干前後します。また内容は取材日現在です。その後のダイヤ改正等により状況は変わることもあると思いますので、ご注意ください。
取材日：２００３年５月２４日、５月２８日、６月１日、６月７日、６月１４日、６月１５日、６月２１日、６月２２日、６月２３日
４：００ 中央口
大阪駅の朝は早いです。この時間にはすでにシャッターが開きます。シャッターの前には前日の夜をキタ周辺で過ごした「徹夜族」の姿がちらほら。みなそれぞれのホームへと散って行きます。
コンコースにも人影は少ないです。
４：３１ １０番のりば
大阪駅から乗車できる一番列車はこちら。４時２９分入線、４時３１分発車、長崎からの寝台特急「さくら」と熊本からの「はやぶさ」、東京行きです。ともに前日の１６：５０と１７：３０に始発駅を出発、夜通し走り続けてきた夜行列車です。時間帯が悪いので、この日は２人が下車し、１人が乗車したのみ。大阪駅は毎朝、この列車からスタートします。また時刻表上は運転停車のため停車時刻の記載がありませんが、下り高松・出雲市行き「サンライズ瀬戸・出雲」も乗務員交代のための運転停車で３・４番ホームに入っています。といいますか、下の写真、水平がとれてないですね。すみません。
(大きい画像サイズ：約120KB)４：４１ 環状外回りのりば
通勤電車ではこちらが一番電車。環状外回り、京橋・天王寺方面行きが出て行きます。このあと続いて内回りのりばから４時４８分発環状内回り西九条・天王寺方面行きが出発します。
(大きい画像サイズ：約120KB)４：４８ 環状のりば
この時間帯、ホームには乗客の姿はまだまばらです。清掃の方々が目立ちます。
(大きい画像サイズ：約120KB)５：００ ７番のりば
東海道線の上り普通電車草津行きが出発。朝ラッシュ時に備え、遠く草津まで足を伸ばす通勤型電車が、ゆっくりと出ていきます。この２分後、東海道・山陽線下りの西明石行き普通電車が出発。主要路線が動き出し、大阪駅の朝は本格的にスタートします。
５：３０ 中央コンコース
この時間、この駅では一番大きな中央コンコースみどりの窓口が営業を開始します。
６：００ 各のりば
これくらいの時間から、各のりばではキヨスクが７時の開店へ向けて準備を始めます。キヨスクはほぼ各ホームにあり、おおむね午前７時から午後１０時５０分（休日は午後９時５０分）までの営業。下の画像は６時すぎのものなんですが、働く人と、その横で寝てる人。夜の名残と朝の始まりが同居する画像です。
６：４８ ２番のりば
この時間帯から夜行列車の到着ラッシュが始まります。一番手は、新潟からの急行「きたぐに」。
６：５１ ９番のりば
夜行列車の到着時間帯と前後して、平日ならゆるやかに朝のラッシュが始まります。平日のこの時間には早くも新快速の一番電車（上り大阪止め）が到着します。２分後には５番のりばから下りの始発新快速も出発。
７：０１ 10番のりば
続いてやってくる夜行列車は米子発の急行「だいせん」。ディーゼルなので、静かな構内が一瞬喧噪に包まれます。
７：０５ころ 1１番のりば
北陸線特急の一番列車となる７時１２分発富山行き「サンダーバード１号」の自由席乗車案内にはすでに長蛇の列。下写真はさらにそのあとの７時４２分発富山行き「サンダーバード３号」の列ですが、この時間でここまで列ができています。
７：１０ ４番のりば
夜行列車三番手は青森からの特急「日本海２号」。ブルーの車体がホームに映えます。
７：１８ ３番のりば
「日本海２号」の到着から８分後、となり３番のりばに東京からの寝台急行「銀河」が到着します。「日本海」が車庫に引き上げるまでの数分間、夜行列車の２本ならびが見られます。
７：１８ 10番のりば
また同時刻の７時１８分、１０番のりばには南宮崎・長崎発京都行き寝台特急「彗星・あかつき」が入ってきます。この時刻、駅全体では３本の夜行列車が止まり、夜行列車の到着ピークを迎えます。
７：２６（休日・期間により７：２７または７：２８） ４番のりば
さきほどの「日本海２号」が引き上げたあと、４番のりばに長野発の急行「ちくま」が入ってきます。しばらくの間ですが、こちらも急行「銀河」と並びます。急行同士（しかも両方とも夜行列車）の並びというのは、ひょっとして全国でもここでしか見られないのではないでしょうか。
８：００（休日は８：０２） １１番のりば
ほとんどの寝台列車の到着が終わると、かわって昼行特急の出発タイムを迎えます。この時間には１１番のりばから高山ゆき特急「（ワイドビュー）ひだ２３号」が出発します。名古屋発着が主流の「ひだ」ですが、急行「たかやま」廃止後は大阪駅にも１日１往復がやってくるようになりました。
・・・さて、このあたりからいよいよラッシュタイムは佳境に入ります。午前７時から９時までの２時間に、１日の乗降客数の約２割にあたる約１５万人の人がこの駅を利用します。
８：５８ １０番のりば
ラッシュタイムもやや終わりにさしかかる頃、その間隙をぬって１０番のりばから長野行き特急「（ワイドビュー）しなの１５号」の出発です。「しなの」も基本は名古屋始終着の列車ですが、１往復のみが大阪発着になっています。この体制はかなり前からのもので、３８１系時代から続くものです。
ちなみにこの列車、さきほど「ちくま」で到着した車両が使用されます。
９：２０ １０番のりば
朝のラッシュも終息を迎えてホッとした頃、１０番のりばに西鹿児島からの寝台特急「なは」が到着です。２分の停車の後、新大阪に向けてゆっくりと出発して行きます。
９：５７ ３番のりば
この時間、はるばる函館からやってきた寝台特急「日本海４号」が到着です。「日本海」は、７時１０分発の２号と並んで寝台列車では珍しい２往復体制。
「朝の夜行列車到着ラッシュ」はこの「日本海４号」をもってひとまず終了。しかしながら、これら夜行列車の到着終了を待たずして、約１時間半前の８時２６分、すでに昼行特急一番手、富山４時５７分発の特急「サンダーバード２号」が到着しています。この「夜行と昼行の重なり合い」の時間帯が見どころのひとつかもしれません。
夜から朝へ。日は昇り、人は激しく往来する。その間も間断なく列車は到着し、出発してゆく。ターミナル駅の躍動を感じ取れる時間帯です。
始発→データイム前の部はここまでです。引き続きご覧になられる方は、
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中央口改札に行く
御堂筋口改札に行く
桜橋口改札に行く
引き続きホームでデータイムの大阪駅を見てみる
のいずれかへお進みください。