環状内回り・外回りのりば文字どおり、大阪環状線の内回り・外回りが発着するホームです。以前は「環状１・２番のりば」という名称でしたが、隣に１・２番のりばがあってややこしいからか、1982（昭和57）年３月からこの呼び名に変わりました。大阪駅の中ではもっともホーム幅が広く、乗降客が多いホームのひとつです。
１・２番のりば福知山線（ＪＲ宝塚線）の快速・一部の普通と北近畿・山陰方面の特急が出発するほか、北陸方面からの特急の到着ホームに使われています。福知山線の普通電車は、ＪＲ東西線の開通・相互乗り入れにより運行形態が変わり、大阪駅から出発する列車は多くが東海道線下りの６番のりばから出発します。このような感じですので、昼間は３・４番のりばと同様、比較的ゆったりした空気が流れていて、賑やかな東海道・環状ホームとは対照的です。
３・４番のりば九州方面寝台特急列車の出発ホームであるほか、北陸方面からの特急列車の到着ホームとして使われています。また、朝夕のラッシュ時間帯には、このホームから東海道線下り（神戸方面）の新快速・快速電車が出発したり、大阪止めの通勤電車の到着ホームとなり、５・６番のりばの補完的役割も果たしています。
５・６番のりば東海道線（ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線）下りの新快速・快速・普通電車の出発ホームです。通常は５番を新快速・快速が、６番を普通電車が使っています。また６番とおとなり７番のりばの間には中線（機回し線）がありましたが、これは改良工事に伴って撤去されています。
７・８番のりば東海道線上りの新快速・快速・普通電車の出発ホームです。通常は７番を普通電車が、８番を新快速・快速電車が使っています。５・６番のりばと並んで、いつも人があふれ、活気あるホームになっています。ラッシュ時にはホームに人があふれてさばけなくなるからか、一部の新快速電車はとなりの９・10番のりばから発車し、８番のりばには大阪止めの電車が入線するホームの振り替え措置が採られます。
９・10番のりば主に福知山線と山陰・九州方面からの列車の到着ホームです。しかし、こちらも３・４番のりばと同様、ラッシュ時には上り方面の新快速電車が発着し、ひとときのにぎわいを見せます。また夜になると、北陸や信州方面への夜行列車が出発するホームになります。
11番のりば北陸線の特急「サンダーバード」「雷鳥」が出発するホームです。また一部東京方面への夜行列車の出発ホームでもあります。他のホームと違い、原則優等列車が使用するホームとなっています。しかしながら、近々行われる改良工事によりこの場所には百貨店が建つ予定で、遠からず姿を消す運命にあります。
